Thomas Lepouttre » vervoer

Les excuses …

tlepouttre — Fri, 27 Nov 2009 22:11:28 +0000

Les excuses sont faites pour s’en servir. Akkoord. Maar onze nationale trots bij de NMBS maakt het soms net iets te bont.

Zo was ik gisteren getuige van de wet van Murphy in een tijdspanne van slechts 2 minuten.

“ … de trein naar Leuven heeft een vertraging van 10 tot 15 minuten wegens een technisch defect aan de bovenleiding …”
“ … de trein naar Luik-Guillemins is vandaag afgeschaft wegens tractieproblemen aan het onderstel”
en mijn persoonlijke favoriet: “… de trein naar … (locatie vergeten) … heeft een vertraging van 30 minuten wegens het ontbreken van de machinist”

Hoe kan je in godsnaam een machinist kwijtspelen? Onderweg verloren? Moeten we die mens dan niet gaan zoeken?!?

De trein is altijd een beetje reizen

tlepouttre — Thu, 24 Sep 2009 20:04:37 +0000

Dagelijks zou ik er een heus verhaal over kunnen schrijven, onze nationale trots. De NMBS is een typische overheidsbedrijf. Log, onbestuurbaar en oh zo chaotisch.
Er gaat geen dag voorbij zonder een technisch mankement, een vermiste conducteur of “bladeren op de sporen” waardoor de trein ofwel vertraging oploopt, ofwel gewoonweg afgeschaft wordt.

Vaak gebeurt het ook dat de trouwe gebruikers voorgelogen wordt over de oorzaak van de vertraging, dat er flagrante leugens verteld worden of dat er gewoonweg géén communicatie is. De conducteur weet in de meeste gevallen niet veel meer te vertellen dan het standaard “ik weet niet” antwoord.

Maar om toch te eindigen met een positieve noot: zaten we in de wagen, dan zaten we waarschijnlijk vast in de file.

NMBS, aub … gedraag jullie als een écht bedrijf en heb eens wat respect voor de klant. Wij zijn het immers die jullie loon betalen.

Van werken word ik zooo moe!

tlepouttre — Fri, 06 Jun 2008 12:53:30 +0000

Die morgen, in het station van Geraardsbergen:

10 minuten te vroeg arriveer ik in het station, en zie ik een NMBS team noestig een ondefinieerbare (kots-)plek opkuisen in de inkom hal. Hun reinigingsapparaat wordt bediend door één persoon. De elektriciteitskabel wordt omhoog gehouden door een andere (“da mag nie nat worden hé meneer”). De 3 andere collega’s beoordelen het werk en geven instructies over het te volgen traject. Niet vergeten dat de kotsplek toch zeker een twintigtal centimeter in diameter is. Hiervoor is een ingenieursdiploma nodig!
Let op: dit is geen kritiek aan de hardwerkende mensen van de NMBS. Véél van hun collega’s zie ik dagelijks halsbrekende stunts uithalen om de reizigers snel te bedienen (heb je al eens gezien hoe ze een trein moeten ontkoppelen? Geen lachtertje!). Eerder kritiek op de leeglopers die de boel verzieken, en die waarschijnlijk als eerste de piketten boven halen als er gestaakt kan worden.

Doorwerken tedoeme!

Dilemma – solved

tlepouttre — Sat, 19 Apr 2008 12:49:38 +0000

De keuze was moeilijk, hartverscheurend en intensief… en tegelijk zo eenvoudig. Lederen interieur, lichtmetalen 18″ velgen, tractiecontrole, verwarmde zetels, electrische getinte ruiten, digitale automatische airco, ABS, alarm, boordcomputer, … en massa’s PK’s en een (geschatte) topsnelheid van 240km/u.

Mine, mine, mine!

Dilemma!

tlepouttre — Wed, 16 Apr 2008 12:47:25 +0000

De trein zorgt dagelijks voor de nodige frustraties. Hierdoor heb ik beslist om over te schakelen naar eigen vervoer (lees: auto). Enige probleem: mijn auto heb ik vorig jaar verkocht. Brengt me naadloos op het dilemma: welke auto te kopen?
Eerste keuze is een 2de hands Audi TT. Knap machien, maar niet goedkoop + vrij kostelijk in verbruik. Op te lossen door om te bouwen naar LPG, maar blijft iets speciaals. En oh zo mooi!
Tweede en derde keuze zijn een Audi A3 en Volkswagen Golf (beide om te schakelen naar LPG?). Voorkeur gaat (natuurlijk) uit naar de Audi TT ipv de (saaiere) A3 of Golf.

De échte eerste keuze was nog erger: een Jeep Wrangler of Land Rover Defender. Beid milieu-onvriendelijk, topsnelheid van 140per uur en niet echt … recent. But very cool.

Zucht. Zaterdag enkele garages proberen bezoeken.